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Résultats par Grand Prix
Règles
Saisons précédentes
L. Hamilton
381
N. Rosberg
322
S. Vettel
278
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Mercedes
703
Ferrari
428
Williams
257
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Quel est le principe de ce site ? F1-Fantasy.net regroupe une équipe de joueurs pronostiquant pour le plaisir sur les résultats de chaque Grand Prix de Formule1.

Comment ça marche ? Après vous être inscrit, vous recevrez un courriel vous invitant à faire vos pronostics. Vous avez jusqu'à 1 heure avant le départ du Grand Prix pour vous connecter sur le site et parier sur les 10 premiers pilotes qui franchiront la ligne d'arrivée, ainsi que leur position.

Je vous suggère de vérifier les résultats de la session des qualifications avant de faire vos pronostics, car cela vous donnera une idée des performances potentielles des pilotes et des constructeurs durant le Grand Prix.

Comme pour le vrai championnat, vous marquez 10 points pour la 1ère place, 8 points pour la seconde, etc, pour chaque position. Lorsque vous pronostiquez le bon pilote mais dans la mauvaise position, vous ne marquez qu'une partie des points.

Une fois que les résultats du Grand Prix ont été publiés, retournez sur le site et vérifiez vos points par rapport aux autres participants. Si vous n'êtes pas déjà inscrit, vous pouvez le faire en cliquant ici.

Quelles sont les règles ?
Les règles n'ont pas changé depuis la saison dernière. Pour lire en détail les règles de la compétition, veuillez cliquer ici: Règles F1-Fantasy.net 2014.
   
Championnat de F1. Vous trouvez également sur ce site les informations non officielles sur le championnat de F1, les résultats, les pilotes et les écuries.


Quels sont les principaux changements pour 2013 ?

Pour la saison 2013, seuls quelques ajustements des règles existantes ont eu lieu avant l'introduction de changements majeurs la saison prochaine, notamment en ce qui concerne la motorisation, avec l'arrivée de moteurs V6 turbo à 1.6 litres.

Restriction du système de réduction de trainée (DRS)
L'utilisation du DRS était autorisée tout au long du circuit pendant les essais et les qualifications. Désormais, il ne sera permis de l'utiliser que dans les zones prévues à cet effet. Pendant la course, l'utilisation reste la même, le DRS ne pouvant être utilisé que sur les zones prévues à cet effet, lorsqu'un pilote précède la voiture suivante à moins d'une seconde.

Systèmes DRS actifs bannis
La saison dernière, Mecedes avait conçu un système qui permettait l’écoulement de l’air à travers une ouverture dans l’aileron arrière. Ces systèmes sont désormais interdits, alors que les systèmes dits "passifs" sont toujours autorisés.

Test supplémentaire de l'aileron avant
La saison dernière, on a soupçonné certaines écuries de disposer d’ailerons avant à déformation excessive, procurant un gain en performance aérodynamique. En conséquence, un test supplémentaire de flexion a été introduit pour vérifier que l’ensemble de l’aileron avant reste aussi rigide que possible.

Nez "cassés"
Les règlements de sécurité 2012 avaient forcé les équipes à abaisser la hauteur du nez des voitures, ayantt provoqué l’apparition de designs avec des vilains "nez cassés". Cette hauteur limite reste inchangée cette saison, mais les équipes ont maintenant la possibilité d’utiliser une pièce de carrosserie pour adoucir l’apparence cette partie du nez.

Poids minimum
Les pneus Pirelli étant légèrement plus lourds cette saison, le poids mininum de chaque voiture avec pilote à bord est passé de 640kg à 642 kg.